أعلنت منطقة بيدمونت الإيطالية حدادا لمدة يوم على ضحايا حادث التلفريك المميت الذي وقع قبل أسبوع.
وأصدر الرئيس الإقليمي ألبرتو تشيريو مرسوما يدعو الشعب إلى الصمت لمدة دقيقة منتصف النهار غدا الأحد (1000 بتوقيت جرينتش).
وجاء في البيان الرسمي اليوم السبت: "بعد أسبوع مما حدث في صباح 23 مايو، تقف بيدمونت مجددا مع أسر ضحايا المأساة التي هزت منطقتنا ".
وأسفر الحادث عن وفاة 14 شخصا وإصابة صبي في الخامسة من العمر بجروح خطيرة، والذي توفى العديد من أفراد أسرته.
ويشير دليل حتى الآن إلى انقطاع أحد الكابلات قبيل وصول عربة التلفريك إلى المحطة الجبلية الواقعة على ارتفاع 1300 متر فوق سطح البحر.
ومن غير المعروف السبب الذي إدى إلى انقطاع الكابل ووقوع الحادث، وكان يجب تفعيل مكابح الطوارئ ولكن هذا لم يحدث.
وعادت عربة التليفريك إلى الوراء باتجاه الوادي بسرعة عالية على كابلات الدعم واصطدمت بعمود عربة تلفريك وانقلبت عدة مرات.
وتم القبض على رئيس شركة التلفريك ومسؤولين آخرين رفيعي المستوى.
ويعتقد أنه تم تعطيل مكابح الطوارئ في محاولة محتملة لتجنب عرقلة تشغيل التلفريك بعد توقف طويل اضطراري جراء الجائحة.

دقيقة صمت على ضحايا حادث التلفريك في إيطاليا غدا

أعلنت منطقة بيدمونت الإيطالية حدادا لمدة يوم على ضحايا حادث التلفريك المميت الذي وقع قبل أسبوع.

أسفر حادث تحطم مقصورة تلفريك في منتجع ستريزا السياحي في مقاطعة بييمونتي بشمال إيطاليا على ضفاف بحيرة مادجوري، الأحد عن سقوط 13 قتيلا فيما أصيب شخصان بجروح خطرة جدا، وفق حصيلة جديدة نهائية لطواقم الاسعاف.
وكتب جهاز الإسعاف في تغريدة "تظهر الحصيلة النهائية للحادث المأسوي سقوط 13 قتيلا وجريحين في حال الخطر نقلا بمروحية إلى تورينو".
والجريحان الخطران هما طفلان في التاسعة والخامسة من العمر، وكانت حصيلة سابقة من المصدر نفسه أشارت إلى سقوط 12 قتيلا.
وأعرب رئيس الوزراء الإيطالي ماريو دراغي في بيان عن "ألمه العميق".
وقع الحادث عند الساعة 12,30 بالتوقيت المحلي (الساعة 10,30 ت غ) على بعد مئة متر من أعلى آخر محطة للتلفريك بحسب بيان لوزارة البنى التحتية. وقد يكون الحادث ناجما عن انقطاع كابل في الجزء الأعلى من مسار الرحلة، ما أدى إلى سقوط المقصورة.
وأعرب رئيس منطقة بييمونتي البرتو سيريو عن "ارتياعه" مشددا على "أنها مأساة هائلة".
وأظهرت مشاهد أولى للمأساة بثتها السلطات عناصر إٍسعاف وشرطة حول حطام المقصورة الحمراء والبيضاء التي سقطت في منطقة حرجية شديدة الانحدار ما يصعّب الوصول إليها.
في يوم إعادة الفتح
ويربط التلفريك السياحي في رحلة تستغرق 20 دقيقة قرية ستريزا بجبل موتاروني الواقع على ارتفاع 1500 متر مع منظر رائع مطل على بحيرة مادجوري وجبال الألب. وأغلق التلفريك بين العامين 2014 و2016 للصيانة.
وضفاف بحيرة مادجوري الواقعة بين سويسرا وإيطاليا وجهة محببة للإيطاليين والسياح الأجانب.
وأسف جوفاني توتي رئيس مقاطعة ليغوريا المجاورة لبييمونتي لهذه "المأساة العبثية" التي اتت في وقت بدأت فيه إيطاليا تستمتع بإزالة إجراءات الإغلاق بعد أشهر من القيود الصحية جراء جائحة كوفيد-19. وشدد توتي "كان يوم الأحد هذا مع إعادة فتح المنشأة، يحمل الكثير من الآمال".
وفي تغريدة أعرب شارل ميشال رئيس المجلس الأوروبي في رسالة باللغة الإيطالية عن "أعمق التعازي للعائلات والأصدقاء الذين فقدوا شخصا عزيزا في هذا الحادث المأسوي".
وعرفت أوروبا في السنوات الخمسين الأخيرة عدة حوادث تلفريك قاتلة.
ويعود آخر هذه الحوادث إلى الخامس من سبتمبر 2005 عندما سقطت كتلة اسمنتية زنتها 800 كيلوغرام من مروحية كانت تنقلها ووقعت على مقصورة تلفريك قرب سولدن في منطقة تيرول النمسوية ما أدى إلى مقتل تسعة متزلجين ألمان.
وفي إيطاليا وقع حادث في الثالث من شباط/فبراير 1998 عندما تسببت طائرة عسكرية أميركية بقطع سلك تلفريك في محطة تزلج في جبال دولوميتي ما أدى إلى مقتل 20 راكبا في المقصورة. في العام 1976 في منطقة كافاليزي أدى انقطاع سلك أيضا إلى تحطم مقصورة ما أسفر عن 42 قتيلا.

13 قتيلا في تحطم مقصورة تلفريك في إيطاليا

أسفر حادث تحطم مقصورة تلفريك في منتجع ستريزا السياحي في مقاطعة بييمونتي بشمال إيطاليا على ضفاف بحيرة مادجوري، الأحد عن سقوط 13 قتيلا فيما أصيب شخصان بجروح خطرة جدا، وفق حصيلة جديدة نهائية لطواقم الاسعاف.

عاش زوار منتجع غودوري للتزلج في جبال القوقاز بجورجيا ، الجمعة الماضي لحظات مرعبة عندما خرج التلفريك عن السيطرة فجأة، مما أدى إلى زيادة كبيرة في سرعته وقذف ركابه في الهواء فور وصولهم إلى المحطة.
ويظهر مقطع فيديو للحادث أن التليفريك تحرك بسرعة كبيرة وبدأت المقاعد تتضارب فيما بينها وقد حاول بعض الركاب القفز لحماية أرواحهم، فيما قذف الجهاز بعضهم في الهواء.
ووفقاً للصحافة المحلية، أصيب 10 أشخاص منهم نساء حوامل، بإصابات تراوحت بين الطفيفة والخطيرة، وتم نقلهم إلى مستشفى في العاصمة تبليسي لتلقي العلاج.
وقال ديفيد سيرجينكو وزير الصحة أنه لم يتضح بعد سبب خروج جهاز التلفريك عن السيطرة وجاري التحقيق للوقوف على أسباب الحادث.
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/_CG7jiCkAd4" width="560"></iframe>

لحظات مرعبة في جورجيا..

شاهد.. «تلفريك» يخرج عن السيطرة ويقذف ركابه في الهواء!

عاش زوار منتجع غودوري للتزلج في جبال القوقاز بجورجيا ، الجمعة الماضي لحظات مرعبة عندما خرج التلفريك عن السيطرة فجأة،

قالت الشرطة إن شجرة صنوبر سقطت على عربة تلفريك في منتجع للتزلج بالشطر الهندي من كشمير أمس مما أدى لسقوط العربة ومقتل سبعة أشخاص معظمهم من السائحين. وعلق نحو 150 شخصا آخرين في عربات تلفريك أخرى فوق الجبل في جولمارج في طقس عاصف لكن تم إنقاذهم لاحقا. وجولمارج مقصد شتوي للتزلج لكنه يزوره السائحون أيضا في موسم الصيف. وقال امتياز حسين الضابط بشرطة جولمارج إن شجرة صنوبر أصابت إحدى العربات ففصلتها عن الكابل وأسقطتها من ارتفاع مئات الأقدام. وعربة التلفريك المشهورة باسم جندول جولمارج هي أحد معالم الجذب السياحي إلى كشمير.

مقتل 7 في حادث سقوط  تلفريك

قالت الشرطة إن شجرة صنوبر سقطت على عربة تلفريك في منتجع للتزلج بالشطر الهندي من كشمير أمس مما أدى لسقوط العربة ومقتل سبعة

في لقاء خاص حول القمة الحكومية الثانية في برنامج "قابل للنقاش" على قناة تلفزيون دبي، أكد المهندس مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات بدبي عضو المجلس التنفيذي في الامارة، ان الهيئة تستعد لتقديم حزمة من المفاجآت خلال القمة الحكومية الثانية التي تعقد الاثنين المقبل، اذ ستطرح خلالها عددا من المشروعات الذكية بالإضافة الى مشروعات البنى التحتية الجديدة، حيث سيشارك فيها ما يزيد على 3 آلاف و500 شخصية حكومية بارزة، ومن صناع القرار، ورواد العمل الحكومي في المنطقة والعالم.
وتحدث مطر الطاير في الحوار الذي أدارته الاعلامية نوفر رمول عن كيفية تحقيق السعادة للجمهور، وهذا ما يفوق "الرضا"، مبيناً أن الهيئة تسير في هذا المجال متبعة نهج صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الذي يريد ان يكون شعبه أسعد شعب في العالم وكان له بالفعل ما أراد، مبينا انه لا بد من استكمال المسيرة وعدم الوقوف عند ما تم تحقيقه.
وأشار الى ان محور البنية التحتية مهم لكل مدن العالم، إذ إن معظم المدن على مستوى العالم والحكومات تهتم بمجال البنية التحتية، نظرا لكون الاستثمار فيها يعد المحرك الاساسي لاقتصاد أي مدينة، وأن دولة الامارات بفضل القيادة الحكيمة لصاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، وأخيه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أعطيا هذا القطاع أهمية كبيرة، واستثمرت الحكومات المحلية مليارات الدراهم في هذا المجال، فعلى سبيل المثال حكومة دبي ضخت خلال سبع سنوات حوالي 70 مليار درهم، وبفضل هذا الاهتمام وهذه التوجهات حققت الامارات المركز الاول على مستوى العالم في جودة الطرق، اما بالنسبة لجودة البنى التحتية والنقل فحققت المركز الحادي عشر، كما حققت المركز الاول عالميا في الثقة الحكومية والاقتصاد وفقا لمؤشر ادلر للثقة لسنة 2014.
ميزات
وأكد انه لكل تلك الاسباب مجتمعة وغيرها من الميزات والتسهيلات التي تنعم بها الدولة تمكنت من الفوز باستضافة معرض اكسبو 2020 وهو أمر يحدث للمرة الاولى في الشرق الاوسط وشمال افريقيا، موضحا ان هيئة الطرق والمواصلات تعد عنصرا من عناصر الجهات التي عملت على تطوير البنى التحتية، مع محاولتها في الوقت ذاته على تحقيق نوع من التوازن في الاستثمار بين الطرق وبين وسائل النقل كافة، يشمل ذلك عمل توازن من ناحية الصرف او الاستخدام، موضحا بأن عنوان القمة الحكومية أو شعارها هو الريادة في الخدمات الحكومية، أي الريادة في الخدمات التي تقدمها الحكومة، وبالرجوع إلى كافة مدن العالم، نجد ان التنقل الذكي محور أساسي في بناء أية مدينة، وموضوع التنقل الذي لدينا يتكون من خمسة محاور:
الأول: الاتحاد الدولي العالمي للمواصلات هدف من أهدافه في السنوات المقبلة ان يضاعف من النقل الجماعي، واستخدام وسائل النقل الجماعية، وهو هدف استراتيجي على مستوى عالمي وليس فقط على مستوى الامارات، والمحور الثاني: يتمثل في كفاءة التقنيات الحديثة في مجال المرور، فمعظم الانظمة المرورية على مستوى العالم كلها أتوماتيكية ومبرمجة بمعنى تربطها شبكة أتوماتيكية.
وأشار الى ان المحور الثالث يتمثل في موضوع التكامل في وسائل الانتقال، فمثلا القطارات والترامات، والنقل البحري والحافلات يجب ان يكون بينها جميعا رابط واحد، فعلى سبيل المثال في منطقة بر دبي وتحديدا عند "الشندغة" توجد محطة مترو، وبالقرب منها محطة أخرى للحافلات، ومواقف لسيارات الاجرة، ومحطة للنقل البحري على الخور، فهي عبارة عن منظومة متكاملة، مؤكدا ان هذا النموذج موجود في دبي بكثرة وبعدة مناطق وأماكن، وكذلك في عدد من دول العالم، لذلك لا بد من التكامل في هذه الوسائل، اما المحور الرابع فيتمثل في جعل الخدمات الالكترونية هي الاساس، بحيث يتم وضع تطبيقات خاصة على الهواتف الذكية والوسائل التقنية تتضمن كافة الخدمات التي تقدمها الهيئة معا، للتسهيل على المستخدم.
بالاضافة الى المحور الخامس المتمثل في التنمية الذكية مؤكدا أنها في غاية الاهمية، مثال على ذلك محطة المترو، اذ يجب ان يتم استغلالها والعمل على تطوير المنطقة المحيطة بها، موضحا ان التخطيط حول الاماكن التي تضم محطات يختلف تماما عن التخطيط للاماكن الاخرى، اذ يجب التخطيط والاعداد له بذكاء وعناية، فمثلا في اماكن المحطات تكون الكثافة السكانية اكثر حتى يتم الاستفادة القصوى من المترو، او الحافلة، ولا يتم الاعتماد على السيارات الخاصة، مشيرا الى ان عدة مبان سكنية في الامارة تم ربطها بجسر مشاة يوصل مباشرة الى محطة المترو، ومنها يمكن استخدام عدة وسائل نقل جماعية بكل سهولة، وهو ما يعد جزءاً من التنمية الذكية.
أولويات
وأضاف: لا شك ان هناك أولويات وبرامج للعمل، والاستثمار في موضوع المدينة الذكية لأن الحكومة الذكية والالكترونية كلها جزء من الحكومة الذكية، وفي النهاية نحن نريد مدينة ذكية، ونريد إسعاد الناس، وعلى سبيل المثال لدينا في الهيئة ما يزيد على 200 خدمة، بينها خدمات مهمة جدا للجمهور وتعد أولوية قصوى، فيما خدمات أخرى تعد أقل أهمية، مثل موضوع الدفع، كان يجب علينا ايجاد بطاقة واحدة موحدة يتم استخدامها للدفع مقابل استخدام وسائل النقل الجماعي كافة، سواء المترو أو التاكسي أو الحافلات أو المواصلات المائية، وكلها تتم بالفعل عن طريق بطاقة "نول" تسهيلاً على المستخدم من حمل أكثر من بطاقة واحدة أو الدفع نقدا.
كما تحدث الطاير عن مركز التحكم بالإشارات الضوئية مبيناً ان 60% من الاشارات الضوئية في شوارع الامارة مرتبطة مع بعضها البعض، وأن الاربعين بالمئة المتبقية جاري العمل على ربطها، كي يتم التحكم بها عن بعد، كذلك بالنسبة لنظام المواقف الذكية، حيث يمكن لمستخدم الموقف الدفع من خلال الرسالة النصية القصيرة وهو في سيارته، وعند انتهاء المدة يمكنه من مكتبه أو أي مكان هو فيه إعادة الدفع للوقت الإضافي دون الضرورة للعودة الى السيارة او ارسال اي شخص لفعل ذلك بدلا عنه، بالاضافة الى اللوحات الذكية المتحولة والموجودة على شوارع الامارة والتي تبث رسائل توعية وتحذير سواء بوجود ازدحام او حادث او ما شابه ليتخذ السائق طرقا بديلة وأيضا يتوخى الحذر.
السعادة
وحول كيفية تحقيق السعادة للعميل لا الرضا فقط، اشار الطاير الى ان الاساس في اسعاد العميل هو التواصل المباشر معه ومعرفة مشاكله واحتياجاته، ولهذا الغرض انشأت هيئة الطرق والمواصلات في دبي فريقا خاصا يزور المجالس المحلية في الامارة ويتعرف من الناس عن قرب على احتياجاتهم ورغباتهم لتقديمها، مبينا ان هذه اللقاءات نتج عنها خدمة "هلا تاكسي" وهي سيارات أجرة يمكن حجزها عبر الهاتف عن طريق مركز الحجز التابع للهيئة، ولا يتم إيقافها على الطريق كباقي سيارات الاجرة، وهي تفيد الاشخاص الذين لديهم مواعيد محددة، أو بحاجة فورية إلى سيارة أجرة.
 سيارة من دون سائق قريباً في شوارع دبي
 
قال مطر الطاير: انه سيتم خلال القمة الحكومية عرض سيارة بدون سائق ستكون قريباً في شوارع دبي، لكنه رفض التعليق اكثر تاركاً الموضوع بمثابة مفاجأة في القمة إضافة الى العديد من المفاجآت التي وعد بالإعلان عنها في حينها.
أشار مطر الطاير الى نظام تخطيط الرحلات الآلي الذي يعمل على تسهيل حياة الجمهور بشكل كبير، ويشكل نقلة نوعية في حياة الكثيرين والتخطيط لرحلاتهم ووجهاتهم، اذ يمكن من خلال هذا النظام قيام العميل وهو في بيته او مكتبه بمعرفة كيفية الوصول الى وجهته وان أراد التوجه مشياً فإن النظام سيحسب له عدد الخطوات، وان اختار التاكسي او المترو او غيرهما من الوسائل فإن النظام سيعطيه الوقت المطلوب والتكلفة ايضا لكل وسيلة مما يجعل الخيار امامه سهلا، بالإضافة إلى "الواي فاي" الذي تقدمه الهيئة لعملائها في كل من الترام، والمترو، والحافلات عبر المدن، ويجري العمل حاليا على اضافته داخل الحافلات الموجودة ضمن نطاق المدينة.
وأكد ان الهيئة وضعت 620 شاشة خاصة داخل عدد من سيارات الأجرة، يمكن من خلالها بضغطة واحدة تقييم الرحلة او السائق، وتصل المعلومة الى مركز التحكم الذي يتعامل معها في ما بعد، بالإضافة إلى شاشات خاصة بأجرة المطار تبين للسائح او القادم بيانات الفنادق في الإمارة واماكنها واسعارها مما يسهل عليه الاختيار ويوفر له الوقت، والعكس للمتجهين الى المطار تقدم لهم الشاشات ارقام الرحلات، واماكن الكاونترات الخاصة بكل رحلة وموعد الإقلاع وما الى ذلك، وكله يصب في المدينة الذكية.
وقال: "نفخر بالقمة الحكومية التي كنا بالفعل بحاجة لمثلها نظرا لانتقال الأفكار والتجارب بين الدول ويمكن الاستفادة منها وتعميمها، خاصة انها فرصة لتلاقي دول ذات باع طويل في مجال المواصلات وايضا المشروعات الاخرى التي تصب في هدف القمة الحكومية".
تعاون
وردا على سؤال حول مدى التعاون بين الهيئة والقطاع الخاص أشار الطاير إلى ان الكثير من المشروعات تتم بالتعاون مع القطاع الخاص، إلا أن القطاع الخاص لا يدخل في كل المشروعات، فعلى سبيل المثال عند البدء بالعمل في مترو دبي رغبت الهيئة في اشراك القطاع الخاص، إلا ان الأخير اشترط التحكم بالتعرفة، وهذه من سلطات الحكومة كونها تؤثر بشكل مباشر على الاقتصاد وتمس شرائح مختلفة في المجتمع ولا يمكن بأي حال من الأحوال تركها للمقاول ليتحكم بها، مؤكدا في الوقت ذاته ان القطاع الخاص له مساهماته فقد تم انشاء 500 مقصورة مكيفة لانتظار الحافلات على مستوى الإمارة دون ان تتكلف الهيئة درهما واحدا، حيث يسترد المستثمر المبالغ التي دفعها في المشروع من خلال الإعلانات التي يتم عرضها على تلك المقصورات.
تشريعات
كما تحدث عن التشريعات المتعلقة بالسيارات الخاصة، مشيرا الى انه في دبي يوجد معدل سيارة لكل شخصين وهي نسبة مرتفعة جدا، وفي بعض الدول يتم فرض رسوم على تملك السيارات لدفع الناس الى استخدام وسائل النقل الجماعي، وأضاف: " اذكر عندما عملنا خطة دبي الاستراتيجية ووضعنا خطة النقل، وجه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، بترك الحرية للجمهور في اختيار الوسيلة التي يريدون استخدامها سواء كانوا مقيمين او سياح، وطلب من الهيئة ان تنشئ حافلات ومترو وتراماً ومواصلات جماعية بمواصفات خمس نجوم، وجعلها جاذبة للمستخدم بإرادته لا بالفرض، وكذلك عند وضع خطة دبي الاستراتيجية وحين اعتمدها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، طالب بأن تكون مرنة، وطالبنا جميعا بعدم استخدام حجة انها خطة ولا يمكن تغييرها، بل اكدنا أننا في مدينة سريعة التطور والنمو وان خطتها يجب أن تكون مواكبة لها وان تكون مرنة وقابلة للتغيير والتجديد". مشروعات جديدة
 
أشار مطر الطاير إلى عدد من المشروعات الجديدة التي تسعى الهيئة الى تنفيذها مستقبلاً، منها انظمة النقل الشخصية السريعة وهي شبيهة بالترام لكنها تستوعب بحد اقصى 6 اشخاص، وتسير على مبدأ الترام، وإدخال التلفريك، ومد ترام الصفوح الى منطقة جميرا، وتمديد الخطين الأحمر والأخضر للمترو قبل حلول 2020 وذلك لاستيعاب العدد الكبير من القادمين لهذه المناسبة كما هو معروف، ومد الخط الأخضر إلى المدينة الأكاديمية، وتنفيذ 11 مشروعاً ضخماً منها جسر الشندغة، وجسر الاتحاد، وجسور قناة دبي المائية.
وتغيير محور المدينة الجامعية، وشارع اليلايس وهو شارع رئيسي في منتصف المدينة، مع تغيير في عدد من الشوارع الرئيسية، بالإضافة إلى مشروع تقني جديد بالكامل يتيح للمستخدم معرفة تفاصيل المراكز التابعة للهيئة فعلى سبيل المثال اذا كان العميل يود التوجه الى احد مركزي خدمة الهيئة على شارع الشيخ زايد حيث يوجد واحد في مركز المنارة التابع لبلدية دبي والثاني في المركز الرئيسي في البرشاء، يمكنه من خلال تطبيق معين على الهاتف الذكي معرفة عدد الأشخاص في كل مركز.

مطر الطاير لبرنامج «قابل للنقاش»:

هيئة الطرق تطرح مشروعات ذكية في القمة الحكومية

target761983877354835935.jpg

في لقاء خاص حول القمة الحكومية الثانية في برنامج "قابل للنقاش" على قناة تلفزيون دبي، أكد المهندس مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة

أفلت الكابل الذي تسير عليه كابينات «التلفريك» في ويستلر في كولومبيا البريطانية في شمالي فانكوفر، وعبر رجال الدفاع المدني عن خشيتهم من أن يكون عدد من السياح أو ركاب تلك الكابينات، قد لحق به الضرر فهرعوا يفتشون عن مصابين بعد أن هوت عربات من علو أمتار عدة، وكادت تصدم بالأرض، وتمكنوا من إخراج عدد من الركاب الذين أصيبوا بجروح. وبقي الكثيرون من السياح عالقين في الكابينات ساعات عدة ريثما تم إنقاذهم.

نتائج البحث عن: حادث التلفريك

دقيقة صمت على ضحايا حادث التلفريك في إيطاليا غدا

13 قتيلا في تحطم مقصورة تلفريك في إيطاليا

شاهد.. «تلفريك» يخرج عن السيطرة ويقذف ركابه في الهواء!

مقتل 7 في حادث سقوط تلفريك

هيئة الطرق تطرح مشروعات ذكية في القمة الحكومية

حادث «تلفريك» في كولومبيا البريطانية